Horké léto, vrzající guma a dlouhé pískání. Mnoho motoristů je obeznámeno s tímto nepříjemným zvukem, který se objevuje při projíždění zatáček v horkém počasí. Ale proč se to děje? Proč právě guma píská a ne něco jiného?
Ukazuje se, že pískání gumy v zatáčkách v horku je výsledkem několika fyzikálních jevů, ke kterým dochází současně. Za prvé, při otáčení vozidla dochází k bočnímu zatížení pneumatik a právě to hraje klíčovou roli při pískání gumy. Za druhé, při zatáčení dochází k tření mezi gumou a povrchem vozovky, které také přispívá k pískání.
Odborníci nazývají tento pískot "frenetický" a pochází z vibrací, ke kterým dochází na hranici kontaktu mezi gumou a povrchem vozovky. Při průjezdu zatáčkou se pneumatiky deformují, což vede ke změně kontaktního místa a vzniku vibrací. Tyto vibrace jsou přenášeny do vzduchu a přeměněny na zvukové vlny, které vnímáme jako pískání.
Vliv horka na pneumatiky: proč guma píská v zatáčkách
V horkém počasí se mnoho řidičů potýká s problémem pískání gumy v zatáčkách. Tento zvuk může být nejen otravný, ale také alarmující, protože naznačuje některé problémy s pneumatikami nebo jejich používáním.
Jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují pískání gumy v zatáčkách v horku, je zvýšení teploty pneumatik. V horkém počasí se asfalt zahřívá a pneumatiky, které se s ním potýkají, se také rychle zahřívají. To může způsobit sníženou přilnavost pneumatik k vozovce a pískání.
Jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují přilnavost pneumatik k vozovce, je běhoun - vzor běhounu pneumatik. Při zvýšené teplotě pneumatik může být běhoun měkčí a deformovaný, což má za následek horší přilnavost pneumatik k vozovce. To zase může způsobit pískání v zatáčkách.
Navíc při zvýšené teplotě se pneumatiky mohou zahřát natolik, že se začnou tavit. To povede k vytvoření specifického druhu opotřebení na povrchu pneumatiky, kterému se říká "posuvné opotřebení". Klouzavé opotřebení může také vést ke zhoršení přilnavosti pneumatik k vozovce a v důsledku toho k pískání v zatáčkách.
Aby se zabránilo pískání gumy v zatáčkách v horku, řidičům se doporučuje sledovat stav pneumatik a jejich tlak, správně vybírat pneumatiky vzhledem k regionálním charakteristikám počasí a dodržovat pravidla provozu vozidla a pneumatik.
Jak teplo ovlivňuje přilnavost pneumatik k vozovce?
Když je venku horko, může to mít vliv na přilnavost pneumatik k vozovce. Video" zkoušení " gumy na silnici se může výrazně zhoršit, což ji činí kluzkou a v důsledku toho zvyšuje pravděpodobnost, že se objeví vrzající zvuk.
Jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují přilnavost pneumatik v horkém počasí, je měkkost pryže. V horkých dnech je guma měkká v důsledku zvýšení teploty. To může vést k větší deformaci pneumatik v zatáčkách a v důsledku zhoršení přilnavosti.
Dalším faktorem je zvýšení teploty vozovky. Povrch silnice zahřátý sluncem je kluzký. Když se měkká guma setká s kluzkou vozovkou, může to způsobit sklouznutí pneumatik a zvuk píšťalky.
Abyste se s problémem vypořádali, je důležité zvolit správnou gumu pro horké počasí. Pneumatiky s pevnějším složením mohou být odolnější vůči deformacím a zabraňují sklouznutí na kluzkém povrchu.
Také správná volba tlaku v pneumatikách může pomoci zlepšit přilnavost v horku. Doporučuje se sledovat uvedený tlak výrobce a udržovat jej na správné úrovni.
Je také důležité mít na paměti, že přilnavost pneumatik v horku může být při vysokých rychlostech nebezpečná. Zvuk pískání naznačuje ztrátu přilnavosti a může být předzvěstí skluzu. Proto je důležité snížit rychlost a být v horkých dnech extrémně opatrní v zatáčkách.
Co se stane s gumou při zatáčení v horku?
Guma píská v zatáčkách v horku kvůli několika faktorům. Za prvé, vysoká teplota zvyšuje přilnavost pryže k povrchu vozovky, což vede k většímu tření mezi nimi. To může způsobit pískání při zatáčení v určitých rychlostech.
Za druhé, horké počasí může způsobit zahřátí gumy. Zvýšená teplota vede ke zvýšení tlaku uvnitř pneumatiky, což může způsobit její deformaci. Zdeformovaná guma se může na silnici chovat jinak a při zatáčení způsobit pískání.
Kromě toho může zvýšená teplota způsobit posunutí hranic tření na povrchu gumy. To znamená, že guma může při zatáčení začít klouzat na silnici, což může také způsobit pískání.
A konečně, pískání gumy v zatáčkách v horku může být způsobeno změnou rezonančních frekvencí uvnitř pneumatiky. Při otáčení při určité rychlosti a úhlu se guma může stát rezonátorem, který produkuje zvukové vlny. To může způsobit pískání při otáčení.
Obecně platí, že guma píská v zatáčkách v horku kvůli interakci několika faktorů, včetně zvýšené teploty, zvýšeného tlaku, změny tření a změny rezonančních frekvencí. Proto je důležité udržovat správný tlak v pneumatikách a volit gumu, která je navržena tak, aby fungovala za vysokých teplot, aby se snížilo pískání při zatáčení v horku.